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  • 这台丰田比雷克萨斯LS还贵一倍,在日本奔驰S级也得绕

    发布日期:2020-06-05 04:34   来源:未知   阅读:

    网上有句话能够拿出来乐呵乐呵:不怕大众带字母,就怕丰田带翅膀。言简意赅带出了丰田世纪的恐怖性。

    纵然没有引入国内,但丰田世纪的威名早已在一部分人心中根深蒂固,这台在日本卖到2000万日元的丰田世纪,成为当之无愧的日本神车,有人说世纪代表丰田最高造车工艺,在我看来就造车工艺这件事儿上来说,丰田世纪有些言过其实,根本原因没有将丰田世纪摆在合理的位置上。

    丰田世纪的排面价值,远远大于使用价值。

    红旗L5不能够代表中国最高造车工艺,但它依然有一个比宾利更高的价格,500万让人望而退步,丰田世纪的不同就是其拥有更好的产品力以及更低的售价,相比于红旗L5敲定500万的售价,丰田世纪在当地价格折算过来也仅仅只有130万左右。

    不同市场对汽车的定位不同,售价不能反映出跨过度产品的强弱性。所以我们无法得出红旗L5与丰田世纪孰强孰弱的结论。

    但有一点可以肯定,在日本本土丰田世纪的顶级地位无可被代替。以在美国卖到8万美金的一线豪车雷克萨斯LS为例,其在日本价格起售价也仅仅只有900多万日元,丰田世纪的价格在当地几乎要比雷克萨斯LS贵出一倍。

    价格只是丰田世纪展现实力的一个参考点,其不可代替的优势在于能够提供完全不同的地位感:丰田世纪在日本不仅仅是一台简单的产品,在当地认为是有一定社会地位人员才能够拥有的车型,作为丰田纪念丰田佐吉打造出来的车型,世纪的震慑力不言而喻。

    而根据国内早期部分网站信息透露,世纪曾经在国内以280万的价格露出,即便在国内当年的门槛,也足以让奔驰S级、宝马7系难以招架,而所有豪车在日本看到丰田世纪“绕道走”也成为一种事实。

    世纪正经意义上,不是一台拼操控、拼驾驶乐趣的豪华轿车,能够支付选择丰田世纪的消费者,要求的一定是行政地位以及舒适度,毕竟在当地2000万日元消费一台世纪,已然非富即贵。

    截止到目前为止,丰田世纪仍然未引入国内市场,根本原因在于丰田不认为脱离了日本市场,世纪能够有一个较好的销量,就像红旗L5出海未必能够有销量一样,加上丰田世纪自身产能有限等等原因,这台日本顶级豪车,也只能由当地人买单。

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